Les poulies et les roues en plastiques techniques ont une résistance élevée aux charges pour les travaux de laminage, avec une résistance élevée à la fatigue par flexion, dans les applications avec des lancers élevés.

Le facteur PV est un facteur déterminant pour ce type d’application où, pour le travail à sec, les plastiques techniques sont idéaux.

Matériaux sept fois plus légers que l’acier conventionnel qui ne se corrodent pas. Réduction considérable du bruit. Excellente résistance au fluage et à la fatigue au contact.

Principalement pour l’industrie du levage de mouvement. Grues à câble avec mouvement de charge élevé.

Il existe des plastiques spécifiques pour ce type d’applications où, principalement le laminage sous pression et le laminage avec des moments d’inertie élevés sont exigés.

Ces types d’applications nécessitent également des matériaux adaptés au glissement (pression par vitesse PV) pour la fabrication de patins. Les plastiques sont le meilleur allié en raison de leur faible coefficient Stik-Slip (démarrage et arrêt en douceur).

Les poulies, roues et patins en plastique sont des matériaux qui n’ont pas besoin d’être lubrifiés, ils peuvent travailler à sec. Idéal pour l’extérieur et pour les machines fabriquées pour la construction, où ce sont principalement des machines de location et n’ont pas d’entretien optimal. Par conséquent, la nécessité de graisser pour éviter les problèmes n’est plus si nécessaire.

Les poulies en plastique, les roues en plastique et les patins en plastique obtenus principalement en nylon préfabriqué par coulée et après usinage, avec des charges spécifiques pour l’autolubrification, sont idéaux pour ce type d’industrie où les environnements sont hostiles en raison des agrégats générés au cours des Je travaille dans la construction.

Les poulies en plastique offrent une durée de vie plus longue aux câbles que les poulies métalliques, grâce à la facilité de roulement et aux matériaux plus souples que les câbles métalliques.

Comme indiqué ci-dessus, ce type d’application n’a pas besoin d’être graissé, mais s’il est graissé, la chaleur se dissipe plus facilement et sa résistance à la pression de vitesse peut être doublée dans certains plastiques techniques.